990 R e 1090 RR Brutale

La rivoluzione dell'MV AGUSTA

		Scheda tecnica Cilindrata 998 cm3 N. tempi 4 N. cilindri 4 Raffreddamento a liquido e olio con radiatori separati Alimentazione accensione elettronica a scarica induttiva Capac. serbatoio 23 l Peso 190 Kg Posti 1 Omologazione - Potenza (kW-CV/giri) 102 kW (139 CV) Coppia (Nm-kgm/giri) 106 Nm (10,6 kgm) a 8000 giri/min Freni (mm Ø ant-post) anteriore a doppio disco flottante (Ø 310 mm) - posteriore a disco in acciaio (Ø 210 mm) Misure pneumatici 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) ant. - 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) post. Prezzo 15.500 euro
Il voto di Puntosport
Una rivoluzione silenziosa: lo stile Brutale resta, ma l'equipaggiamento tecnico della 990 R e della 1090RR è il top per la guida su pista

Sorprendentemente comode a bassi giri, brutali come sempre in pista.
Le nuove 990 R e 1090 RR sono gli ultimi gioielli di casa MV Agusta. Non solo un restyling della gloriosa Brutale nata nel 2001, ma una rivoluzione che ha riprogettato l’85% delle due naked fondendo i nuovi ritrovati tecnologici nell’inconfondibile stile della casa italiana.

Estetica: eleganza, sicurezza, resistenza.
Partiamo dal fanale anteriore. Il profilo a goccia diventa più moderno e al suo interno viene collocato un sistema innovativo per le moto: 8 LED capaci di creare l’effetto “strip” luminoso, stile auto.
Il cruscotto e la strumentazione acquistano un design più slanciato, la cover è intercambiabile e personalizzabile. La plancia degli strumenti è composta da due schermi LCD più grandi e con più funzioni.
Innovazione nel manubrio, dotato di un sistema di sgancio a cerniera che ne permette lo smontaggio rapido. Il blocchetto di accensione è dotato di immobilizer di ultima generazione.
Rivoluzionato il posteriore. La coda è più affilata (come il design generale della moto), il che porta ad una seduta più comoda che agevola gli spostamenti del pilota. In più il blocco-coda non è in plastica ma pressofusa in alluminio.
Il telaio in tubi d’acciaio al cromo molibdeno mantiene la struttura a traliccio e la saldatura Tig che dona insieme maggior eleganza e resistenza all’intreccio di tubi.

Motore: aumenta la cilindrata, risposta più armoniosa.
L’MV Agusta ha scoperto l’alchimia per domare l’irruenta Brutale pur aumentando la cilindrata che passa da 982,3 cc a 998 cc. Grazie alla riconfigurazione del 4 cilindri a 16 valvore radiali, l’uso del gas ottiene una risposta più armoniosa e progressiva, maggior armonia nell’apri-chiudi e nell’accelerazione. Fondamentale, a questo fine, anche l’introduzione del nuovo corpo farfalla Mikuni da 46 mm. Nuovo anche il generatore Mitsubishi al Nodimio-Ferro-Boro raffreddato ad olio. Pezzi innovativi ma più leggeri per un totale di quasi 2000 grammi in meno sul peso della moto.
Rinnovato anche il circuito di lubrificazione non più sdoppiato e con la coppa dell’olio che ospita, inoltre, un filtro ecologico a cartuccia, facilmente sostituibile senza necessità di smontaggio. 
Nuovo anche il corpo sfarfallato gestito dall’elettronica Marelli 5SM dotata del traction control pluriregolabile su 8 livelli.

Guida: soft a ‘filo di gas’, brutale in pista
Dicevamo della sella ora più lunga e spaziosa. Non solo maggior possibilità di movimento per i piloti, ma anche comodità per gli “stangoni” che possono entrare più comodi alla guida. La nota fluidità della MV a bassi giri permette di usare la 990 R in versione soft per lunghe tratte in autostrada o percorsi paesaggistici. “Occhio però. La Brutale resta una super moto ed in pista sa trasformarsi in una belva dall’impulso incontenibile.

Le differenze della 1090 RR con la 990R:
- la nuova testa di sterzo, presenta l’innovativo ammortizzatore di sterzo al manubrio
- i convogliatori dell’air box, verniciati dello stesso colore del serbatoio, diventano
parte integrante e quindi ancora più aggressivi nel design
- il coperchio valvole della testa verniciato di colore rosso
- livrea disponibile in due versioni: bianco perla/nero e rosso/argento

- caratteristiche tecniche diverse:
. cilindrata – 1078 cm3
. tempi – 4
. cilindri - 4
. potenza (kW-CV/giri) - 106 kW (144,2 CV) a 10600
. coppia (Nm-kgm/giri) - 115 Nm (11,5 kgm) a 8000 g i r i / m i n
. freno anteriore a doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio
. freno posteriore a disco in acciaio (Ø 210 mm)
. misure pneumatici – anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) – posteriore 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) 
 

LA FOTOGALLERY DELLE 990 R BRUTALE

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