I più cercati di Puntosport
● Speciali ● Videogallery ● I ct della Nazionale italiana

Home » Motori » ► Provate per voi - Auto e Moto

| |

L'Honda VFR1200F
Giapponese dal cuore europeo

La nuova road-sport unisce le innovazioni delle sorelle da pista, con le comodità cercate dal grande pubblico

		Scheda tecnica Cilindrata 998 cm3 N. tempi 4 N. cilindri 4 Raffreddamento a liquido Alimentazione Iniezione elettronica Capac. serbatoio 18,5 litri Peso - Posti 1 Omologazione - Potenza (kW-CV/giri) 127 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC) Coppia (Nm-kgm/giri) 129 Nm / 8.750 min-1 (95/1/EC) Freni (mm Ø anteriore) dischi idraulici flottanti e ABS Combinato Freni (mm Ø posteriore) disco idraulico e ABS Combinato Misure pneumatici 120/70 ZR17M/C (58W)ant. - 190/55 ZR17M/C (75W) post. Prezzo da definire
Il voto di Puntosport
Una giapponese dal cuore europeo: l'Honda VFR1200F è una road-sport da 4 cilindri che si inserisce nella scia del Concept 4

---

Honda VFR1200F – La giapponese dal cuore europeo
C’è voluta un’equipe tre ingegneri giapponesi, uno statunitense ed un europeo per dar vita ad una moto che unisse la tecnologia e le innovazioni delle Honda da competizione in una moto da strada versatile, comoda e molto, molto bella.
Il gruppo diretto dall’ingegner Kishi (creatore della CBR1100XX Blackbird), con la supervisione diretta di Mr. Hasegawa, ha dato la luce alla nuova VFR1200F, una road-sport da 4 cilindri a V di 76°, che si inserisce nella scia del Concept V4. La nuova Honda sarà disponibile sui mercati da gennaio 2010.

Estetica – Quel punto vita così snello…
Controllo, stabilità, efficienza aerodinamica. Tre elementi ottenuti attraverso la centralizzazione delle masse che si traduce nella forma stretta ed elegante del profilo del serbatoio fornire supporto ed assistenza al pilota affinché possa mantenere sempre il pieno controllo del mezzo. Inoltre l’altezza da terra è ridotta e permette al guidatore non solo di poggiare facilmente i piedi per terra, ma anche di “entare” nella moto anziché starci solamente in sella. Un rapporto più profondo che si traduce in maggiori emozioni e comodità impareggiabile.

Carenatura – I vantaggi del doppio strato
La particolare carenatura composta da due strati con aperture ovali sui lati, crea migliorie a livello dinamico e meccanico. L’aria viene convogliata in modo da fornire maggior stabilità anche ad andature elevate, inoltre viene canalizzata verso condotti che ottimizzano il raffreddamento del motore. Inoltre allontanano dal pilota l’aria calda prodotta dalla moto.

Il motore – Gas al massimo, vibrazioni zero
La curva di coppia del nuovo V4 è stato concentrata dai bassi ai medi regimi, offrire le migliori prestazioni nella fascia di giri più sfruttata. In questo modo è facile aprire e chiudere il gas conservando sempre la stessa linearità. Al contempo le vibrazioni sono state ridotte con una soluzione che al contempo ha permesso di risparmiare spazio rendendo la moto più snella: i due cilindri sono posizionati uno accanto all’altro ma ravvicinati, a differenza di quelli anteriori più distanti tra loro.


Il Racing-oriented, l’innovazione dal mondo delle corse.
Strumento innovativo che la VFR1200F ha mutuato dalle sorelle sportive. La nuova Honda utilizza la distribuzione monoalbero a camme in testa UNICAM, già adottata dalle CRF Honda da cross. Dalle stesse CFR ha preso anche il sistema con carter sigillato, che riduce le eventuali perdite di pompaggio dovute al movimento dei pistoni ed alla densità dell’aria

Elettronica – Il throttle-by-wire
Il nuovo dispositivo permette il funzionamento del gas a comando elettronico, senza il contatto fra la manopola dell’acceleratore ed il propulsore. Questo permette di misurare con precisione l’erogazione del carburante in ogni situazione.




Video - La prensentazione della nuova Honda VFR 1200F

 

LA FOTOGALLERY DELLA HONDA VFR1200F